Группа BMW выводит 3D-печать на промышленный уровень. На своем заводе аддитивных технологий в Обершляйсхайме компания делает ставку на автоматизацию, гибкость и новые материалы. Главная задача — встроить аддитивные технологии во все этапы создания автомобиля, включая серийное производство и выпуск запчастей.
Технологии 3D-печати уже стали привычными для брендов BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad. По словам Тимо Гёбеля, руководителя подразделения аддитивного производства, сегодня это не просто цех прототипов. «3D-печать пронизывает весь жизненный цикл продукта: от самых первых идей и прототипов до готовых машин на конвейере и деталей для сервисного обслуживания», — говорит он.
Как же BMW масштабирует технологию? Секрет — в автоматизации. Кампус в Обершляйсхайме становится площадкой для отработки полностью цифровых и автоматизированных цепочек. «Мы строим масштабирование на автоматизированных процессах, открытых материалах и гибких интерфейсах. Это позволяет легко интегрировать 3D-печать в обычное производство», — поясняет Гёбель.
Кроме того, BMW расширяет технологическую линейку. В игру входит метод WAAM (Wire Arc Additive Manufacturing) — гибрид сварки и 3D-печати для создания огромных металлических деталей. Технология уже работает в прототипах, а к 2027 году BMW планирует запустить первые серийные детали, напечатанные таким способом. «WAAM резко ускоряет создание крупных компонентов и при этом отлично вписывается в наши текущие процессы», — отмечает руководитель.
Для BMW аддитивка превращается в стратегический инструмент. Это уже не просто эксперименты, а полноценная технология, которая меняет правила игры в автомобилестроении.
